Louis Verdet (1869-1918) se formó en la escuela de “Les Arts et Métiers” (de las Artes y los Oficios) en Aix-en-Provence.

“Louis Verdet”

-Pionero de la motorística de la aviación. En Francia se le concede el mérito de inventar el motor radial rotativo. Quizá sí, el primer motor radial práctico del tipo rotativo.

-Trabajó como ingeniero en la fábrica Rossel-Peugeot de Suresnes, al tiempo que desarrollaba un siete cilindros de 55 CV a 1300 rpm. (Año 1909).

-En cierto modo bajó a casi la mitad la relación peso-potencia de los motores existentes en el momento.

“Verdet 7 cilindros en Museo Safran”

-Empezó la producción asociándose con un financiero que falló intentándolo de nuevo en 1911 con Edouard Martin con quién funda la “Société des Moteurs Le Rhone”.

-No obstante en los dos años anteriores, los motores de Verdet ya habían adquirido fama.

“Anuncio de Le Rhône”

-En muchas ocasiones, los motores Le-Rhone eran tratados como motores Verdet, sobre todo al principio. (Ver Le-Rhone y Gnome-Rhone).

-Desde 1913 que se intenta la fusión de Gnome con Le-Rhone para aumentar la capacidad de producción a petición de las autoridades francesas.

-Hay muchas reuniones y estudios dirigidos a la fusión, que culmina en 1915 al adquirir la Gnome a la Le-Rhone, encontrándose así los hermanos Seguin con Verdet en una trayectoria común.

“Logo común”

-Los motores Le-Rhone se seguirían produciendo paralelamente a los Gnome en la nueva sociedad.

-Diferentes en bastantes puntos destaca el uso de las dos válvulas mandadas en culata que eliminaba el fallo corriente de atascamiento de la válvula de cabeza de pistón que tenían los Gnome, para desespero de pilotos y mecánicos.

Del Apéndice 6: El motor de éste pionero de los rotativos radiales se muestra ahora completo en vista lateral para su mejor interpretación.

“Motor Verdet rotativo”

-Observamos que posee válvulas y que el mecanismo de mando funciona “tirando” de unos alambres gruesos.

-Con siete cilindros y 65 CV. Pesando 85 Kg.