Los motores Deschamps se caracterizaban por ser Diesel en V invertida, con 12 cilindros y de 1200 CV a 1600 rpm, para evolucionar a 1600 CV.

“Dos vistas del Deschamps”

-Vemos que tiene dos sobrealimentadores mecánicos en la parte trasera, se utilizaba una parte de aire sangrado para ventilar los humos del interior del motor.

"Comparación"

-Llevaba un arranque neumático inyectando aire comprimido en los cilindros. Para ayudar se descomprimía una línea de cilindros.

-Para el funcionamiento al ralentí se cortaba la alimentación a uno de los dos inyectores que tenía cada cilindro.

-Contemporáneo de los Daimler, MAN, etc. Su área frontal era mínima debido a su V de 30°. Diseñado para hidroaviones, patrulleros, etc.

-En la última figura se muestra una comparación de las areas frontales con los radiales de potencias equivalentes.

Del Apéndice 9: El motor V-3050, de V invertida y Diesel se hizo en 1934 aproximadamente.

"Sección del motor"

"Aspecto del V-3050"

"Versión de válvula rotatoria"