Es la “Socièté Française de Fabrication Aeronautique” que realizó un par de motores en estrella hacia el año 1929.

“SFFA, modelo A”

-En el Salón de la Aeronáutica de París presentó dos modelos de motores radiales, el A de siete cilindros y el B de tres.

-El A era de siete cilindros y 90 CV. Es de destacar la disposición de las tuberías de escape que mejoran el vaciado de los cilindros con el avance del avión.

NdA.-Al igual que el motor Diesel Packard, esto ensuciaba más el avión y si estaba instalado en la proa del fuselaje, los gases iban al piloto y/o pasaje, intoxicándolos.

-Si la intención es buena, la idea es mala de por sí: los gases de escape deben ser debidamente reconducidos.

“SFFA, modelo B”

-El tres cilindros, modelo B era de 40/45 CV.

Del Apéndice 10: Es la “SOCIETE FRANCAISE de FABRICATIONS AERONAUTIQUES”. Francia. (SFFA).

-Tenemos la portada de un Manuel d'Entretien (Manual de Mantenimiento o Servicio) en el que se menciona que se trata del motor Tipo A.

“Caratula del manual del Tipo A”

-De 7 cilindros y 90 CV. A diferencia del que se describe en el texto principal no tiene los conductos longitudinales de los escapes.

-Aunque si lleva las magnetos en la misma disposicion que los Lawrance y Wright Whirlwind (J-1 a J-5)