La Tips & Smith Inc. de Houston, Texas adquirió motores Le Rhone excedentes de guerra y los transformó de rotativos a fijos.
“Super - Rhone”
-La transformación fue efectuada por Charles E. Quick, por lo que el cigüeñal pasaba a la parte delantera siendo más corto puesto que dejaba de ser un medio de sujeción a la estructura del avión.
-El motor entregaba 120 HP a 1400 rpm. Toda la alimentación y el engrase tuvieron que ser rediseñados.
Motores de SUPER - RHONE
Modelo: Transformed Le-Rhone engines
Arquitectura: Enfriamiento: Cilindrada Total: Diametro / Carrera: x Potencia: Peso:
Otros datos:
El autor de Aeroengines AZ a través de la Aeroteca ha colaborado en la Versión 2 del video que se presenta ahora.
Para entender el funcionamiento del embielaje se escogió el motor sencillo de 1929 de la marca Continental R 670
Para otro momento también está colgado en Youtube una muestra de la Versión 3 mejorada por indicación del autor en la que vemos guías de bronce para las válvulas. Mejor movimiento de los muelles de las válvulas. Contrapesos divididos del cigüeñal y las bolas de los cojinetes delanteros también se mueven.
El diseño gráfico es de Juan Soler, Sant Cugat, Barcelona
A continuación ofrecemos un flash de la versión 3.
También colabora JMC de Enginys Mecanics de Mataro, Barcelona
